Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, Renault компаниясы Renault-Nissan Alliance және Daimler бірлесіп әзірлеген жаңа 1,3 л тікелей айдау турбокомпрессорлық бензин қозғалтқышын (тікелей айдау турбокомпрессорлы 1,3 бензин қозғалтқышы) іске қосты.Бұл қозғалтқыш 2018 жылдың басында Renault Scénic және Renault Grand Scénic-те конфигурацияланады және болашақта басқа Renault үлгілерінде де конфигурацияланады деп болжануда.

Жаңа қозғалтқыш төмен айналымда оның айналу моментін жоғарылатып, жоғары айналымда тұрақты деңгейді сақтай отырып, көліктің жүру мүмкіндігін айтарлықтай жақсартады.Сонымен қатар, қозғалтқыш отын шығынын және CO2 шығарындыларын азайтады.Energy TCe 130-мен салыстырғанда, бұл бензин қозғалтқышы Energy TCe 140 қолданады. Бұл жаңа технологияның ең жоғары айналу моменті 35 Н·м-ге артады және қол жетімді жылдамдық диапазоны 1500 айн/мин-ден 3500 айн/мин дейін.

Жаңа қозғалтқыштың қуат рейтингі 115 а.к.-ден 160 а.к. дейін ұлғайтылды.Қолмен беріліс қорабымен жұптастырылған кезде Energy TCe 160 максималды айналу моменті 260 Н м болады.Егер жоғары тиімді қос ілінісу беріліс қорабы (EDC беріліс қорабы) пайдаланылса, максималды қуат жүзеге асырылған кезде максималды айналу моменті 270 Н·м құрайды.Жаңа қозғалтқыштың максималды айналу моменті жылдамдығы 1750 айн / мин-3700 айн / мин диапазонында болғанда қол жеткізуге болады.Қазіргі уақытта қозғалтқыш Франция мен Еуропаның басқа елдеріндегі пайдаланушыларға ашылды және өнім тұтынушыларға 2018 жылдың қаңтар айының ортасына дейін жеткізіледі деп күтілуде.

Қозғалтқышта сонымен қатар Renault-Nissan Alliance әзірлеген соңғы инновациялар, соның ішінде Nissan GT-R қозғалтқышының цилиндрлеріне үйкеліс пен жылу беруді азайтатын Bore Spray Coating кіреді, осылайша қозғалтқыштың тиімділігін айтарлықтай арттырады.

Қозғалтқыш сонымен қатар көлік жүргізу ләззатын арттыра отырып, отын шығынын және көмірқышқыл газының шығарындыларын азайту үшін басқа технологиялармен жабдықталған.Цилиндрдегі тікелей айдау қысымы да 250 барға ұлғайтылды және оның қозғалтқыштың жану камерасының арнайы дизайны да отын/ауа қоспасының арақатынасын (отын/ауа қоспасы) оңтайландырады.

Бұған қоса, Dual Variable Timing Camshaft технологиясы қозғалтқыш жүктемесіне сәйкес қабылдау клапаны мен шығару клапанын реттей алады.Төмен жылдамдықта ол қозғалтқыштың моментінің мәнін арттыра алады;жоғары жылдамдықта ол сызықтықты жақсарта алады.Сызықтық айналу моменті пайдаланушыға жүргізу ыңғайлылығы мен орташа диапазонға жауап беру тұрғысынан үлкен пайда әкеледі.