Көлікті ұнататындар да, көлікке немқұрайлы қарайтындар да бар.Менің ойымша, көлікті ең күшті тану - көліктерге немқұрайлы қарайтын адамдар көлікті бір көргенде тани алады, тіпті нақты модельдерді бір қарағанда ажырата алады.Мұндай жад нүктесі автокөлікті тануды айтарлықтай жақсартатыны сөзсіз.Бүгін біз автомобильді бір детальмен анықтай алатын конструкцияларды қорытындылаймыз.

қызыл тудың жарығы

Ту шамы елімнің автомобиль өнеркәсібі тарихындағы ең көне классикалық дизайн болуы керек.Мақтауға тұрарлық нәрсе, Хунци әлі күнге дейін жалауша жарығын пайдаланады және брендтің таптырмас элементтерінің біріне айналды.Ол сондай-ақ көптеген автокөлік жанкүйерлерінің автокөлікті ағарту сатысында орын алады.

1990-шы жылдары туылған автокөлік әуесқойы ретінде мен мыңдаған үй шаруашылығына кіретін автокөліктердің бастапқы кезеңіне куә болдым, және бұл кезеңнен ажырамас көлік - Hongqi CA7220.Ту шамы жанған соң, бұл өмірде ұмытылмас шығар.

Менің жадымда осы Hongqi CA7220 пайда болуы біршама анық емес.Ішкі жағы есімде жоқ.Тудың жарығы кеше ғана көрінгендей.

Бөлшекті автомобиль үшін есте қаларлық ететін маңызды фактор - бұл бөлшектің қаншалықты керемет екендігі емес, бұл брендтің ерекше үлгілерінің арасында әрқашан темпераментті жасыра алмайтын бірдей деталь бар және ол мұраға қалдырылады және болуы мүмкін. а Осы брендтің жаны, жалауы солардың бірі.
.

Maybach S-класс

Машинаны бөлшектер арқылы анықтау жаңа Maybach-тен ажырамайды.Mercedes-Benz Maybach S-Class-тың хромдалған В-бағаналары және есіктерде кішкентай терезелері жоқ дизайн қазірдің өзінде «қораптан тыс» бөлшектер.

S-Class қазірдің өзінде ұзартылған басқару класындағы седан болып табылады.Maybach S-Class доңғалақ базасын ұзартып, артқы есіктің елестетпейтін ұзындығын алды.Практикалық себептерге байланысты есіктің артқы жағындағы кішкентай терезе көлікте қалдырылуы мүмкін.Корпус - бұл есіктің ең шеткі жағын тегіс етіп қана қоймай, сонымен қатар артқы есіктің ұзындығын азайтатын тамаша шешім.Бірақ доңғалақ базасының ұзындығы бойынша ғана ерекшеленетін Mercedes-Benz S-Class және Maybach S-Class «кішкентай терезе жоқ» деген тіркестің арқасында ең танымал туынды үлгілердің біріне айналады деп күтпеген едім. есік».

Фольксваген әріптері бар

Phaeton - бұл Volkswagen брендінің жетекші седаны.Оның құны миллиондаған және W12 нұсқасы да бар болса да, оның төмен профилі осы көліктің шынайы сату бағасын жасырады.Ол кезде Фольксваген Германияда болды ма, Америка Құрама Штаттары, Ұлыбритания, Жапония, Франция және біздің ел бәрі де халыққа негізделген көліктің «тұлғасына» сенеді.Енді өткенге қарасақ, жолдағы ең көп таралған Jetta 2,53 миллион гид бағасы бар «премиум седан» болатынын елестету қиын.«Бірдей көлік логотипін іліңіз.

«Біз Mercedes-Benz және Land Rover-тен қорықпаймыз, бірақ әріптері бар Фольксвагеннен қорқамыз».Бұл сөйлем бірте-бірте танымал бола бастады, өйткені Phaeton-ның танымалдылығы артады және Phaeton жөндеу жұмыстарының қысымын жеке басынан өткерген және алдыңғы көліктен бірнеше есе қауіпсіз қашықтықты ұстанған адамдар болуы керек.Көлік үлгісіне Volkswagen де қосылды.

Бұл сөйлемнің сұлулығы - ол Фаэтонның ең үлкен айырмашылығын дәл сипаттайды.Тіпті миллиондаған деңгейлі жол талғамайтын Touareg көлік логотипінің астындағы әріптер қатарында артықшылыққа ие емес, бұл Пиех мырзаның Phaeton-ға қаншалықты мән беретінін көрсетеді.

Бұл тәсіл де көпшіліктің мойындауына ие болды.Volkswagen-де ғана емес, көптеген модельдер құйрық логотиптерін реттеу үшін әріптерді де пайдаланады.

Porsche Frog Eye

Автокөлікті бір деталь арқылы тану оны Maybach S-Class және Phaeton сияқты қаптайдан ерекше етіп көрсетуі мүмкін немесе ол ондаған жылдар бойы «өзгеріссіз» қалуы мүмкін.

Porsche соңғысы екені анық.Бірінші буындағы Porsche 911-ден бастап бақа тәрізді алдыңғы бет пен жарық тобы әрең өзгерді.Дизайнер «балық аулайтын» сияқты, бірақ бұл дизайн 1964 жылы дүниеге келген.

Тек 911 емес, бұл дизайнды әрбір Porsche моделінен табуға болады.Бір немесе екі ұрпақ балық аулау деп аталса, оны ондаған жылдар бойы ұстауды мұрагерлік деп атаған жөн.

Тіпті «Үш құдай» қатарындағы Porsche 918 бақа көзінің дизайнын жалғастырады.Бұл мұра бірнеше ондаған жылдар бойы әртүрлі модельдердің ондаған ұрпақтарына бұл Porsche екенін бірден тануға мүмкіндік береді және бұл Porsche екеніне сенімді болады.

Audi quattro

1977 жылы Audi инженерлері өнімділігі жоғары төрт доңғалақты құрастыру идеясын ұсынғаннан кейін, Audi quattro ралли көлігінің алғашқысы 1980 жылы дүниеге келді және кейіннен 1983 және 1984 жылдар аралығында сегіз әлемдік ралли чемпионатында жеңіске жетті.

Audi quattro төрт доңғалақты жүйесі елге кірген төрт доңғалақты жүйесі бар люкс автокөліктердің бірі болды және ол солтүстік аймақта тез танымал болды.Сол кездегі люкс көліктердің көпшілігі артқы жетекті болғандықтан, оның мұзды және қарлы жолдарда артықшылығы бар еді.Өзіңіздің «жанкүйер ағаңызды» алыңыз.

Бұл сонымен қатар келесі онжылдықтарда кваттроның танымалдылығы үшін жақсы бастама болды.Оның беделі кеңейген сайын, барлығы Audi төрт доңғалақты жетек жүйесін білдіретін логотиптегі гекконның гомофониясы өте ұнамды екенін анықтады, сондықтан оның кваттросы бар ма, жоқ па, тіпті Ауди ме, жоқ па, олар әрқашан гекконды қояды. сәттілік әкелу үшін олардың көлігінің артқы жағы.

Қорытындылау

Жоғарыда аталған төрт ұсақ бөлшектердің көпшілігі автомобиль жасаудың ондаған жылдық тарихы бар автокөлік компанияларынан шыққан және классикалық элементтердің таралуы да жалғыз жол.Қазіргі уақытта тәуелсіз брендтер туралы ойлаған кезде, мен тек Hongqi және бірнеше автокөлік компанияларында көптеген жылдар бұрын өздерінің бірегей классикалық элементтері болды деп ойламаймын.Бүгінгі тәуелсіз брендтер мен жаңа қуат брендтерінің өзіндік ерекшеліктері мен сипаттамалары бар, сонымен қатар олардың автомобиль жасау концепциясы да әртүрлі.Автокөлік компанияларының «менмендігі» бірте-бірте жойылсын, мен жақын арада тәуелсіз брендтер де көбірек классиктерді жасай алады деп үміттенемін.